Originál interview je ke stažení na webu UIP.
10.7.2025
Pan Johann Feindert, člen představenstva UIP a generální ředitel společnosti GATX Rail Europe, byl v dubnu 2025 potvrzen jako nový prezident UIP. Ponoří se do svých představ o UIP a o tom, jak by si přál, aby se železniční průmysl rozvíjel, prozradí také něco o sobě.
Máte už nějakou ideu pro UIP jakožto nový prezident?
Rozhodně. Je mi ctí, že se mohu ujmout této role a vést činnost UIP. Chci se zaměřit zejména na tyto tři oblasti:
- zaprvé nejprve vybudovat silnou a vlivnou evropskou organizaci, posílit zdroje UIP a zintenzivnit spolupráci s našimi členy abychom byli schopni sledovat a ovlivňovat všechna přicházející témata na evropské i národní úrovni.
- zadruhé s touto vlivnou organizací posílit náš hlas a viditelnost ve formování politiky EU. která má dopad na držitele vozů a nákladní železniční dopravu. Chci, abychom se u jednacího stolu stali silnějším a relevantnějším hlasem.
- zatřetí hledat příležitosti podpory (nejen finanční), jak to bylo realizováno v případě retrofitu v oblasti hluku
Železniční nákladní doprava je klíčová pro udržitelnější evropskou logistiku. Jak k tomu mohou přispět držitelé vozů?
Již přispíváme: Držitelé vozů realizují inovace – optimalizací konstrukce vozů, zvyšováním transparentnosti při poskytování telematických dat zákazníkům a snižováním uhlíkové stopy. Díky lepší nabídce železniční
dopravy a celkově lepší integrací železnice do logistického mixu můžeme poskytnout to, co zákazník hledá: spolehlivé, efektivní, ekologické a inteligentní služby. Pokud se nám to podaří, bude to vítězství nejen pro evropskou logistiku, ale pro celou naši společnost.
Když nahlédneme za nákladní vozy, jak můžeme podpořit pokrok ve světě železnic?
Musíme prolomit bariéry a zesílit pocit, že pouze táhnutím za jeden provaz můžeme železniční dopravu pro zákazníka zjednodušit. Myslím, že například velkého zlepšení bychom mohli dosáhnout
zrušením národních pravidel v celé Evropě. Měli bychom se zaměřit na podporu vztahů, protože se jedná o kolektivní úsilí. Spolupráce je úspěšná, když se všichni shodneme nejen na tom, kam směřujeme, ale i na tom, jak se tam dostat.
Kdybyste měl kouzelný štětec, jak byste vykreslil železniční nákladní dopravu v roce 2030?
Nakreslil bych síť, kde je železniční nákladní doprava nedílnou součástí efektivních multimodálních řešení. Představte si vozy, které samy hlásí svůj stav, vlaky, které překračují hranice bez zpoždění, a platformy,
které poskytují aktualizace v reálném čase v celém dodavatelském řetězci. Železniční nákladní doprava by v roce 2030 měla být flexibilnější, digitální, rychlejší a na míru zákazníkovi více než kdy dříve.
Jak si dobíjíte baterky (koníčky, aktivity)?
Pevně věřím, že jasné myšlení potřebuje jasné okolí. Rád trávím čas venku – jízda na kole a chůze mi pomáhají dobít energii a resetovat se. Trávení času s rodinou je také důležité; drží mě při zemi a připomíná co je opravdu důležité.
Profesní zázemí pana Johanna Feinderta
Svoji kariéru zahájil jako technik ve společnosti KVG Kesselwagen Vermietgesellschaft mbH v roce 1991 a ve firmě působí dodnes. V roce 2006 byl jako provozní ředitel spoluodpovědný za rebranding na GATX Rail Europe. V roce 2019 se stal generálním ředitelem skupiny GATX Rail Europe Group a zná společnost i odvětví jak zevnitř, tak zvnějšku. S více než 34 lety zkušeností zná všechna zákoutí podnikání v tomto oboru. Zastupuje GATX Rail Europe v několika národních a evropských železničních asociacích.
